هل ستستطيع ألمانيا منافسة الصين في قطاع إنتاج السيارات الكهربائية؟

تعد ألمانيا والصين لاعبين رئيسيين في صناعة السيارات العالمية، ولهما حصص كبيرة في سوق السيارات الكهربائية المزدهر.

ومع تحول الصناعة من محركات الاحتراق الداخلي إلى محركات كهربائية، أصبحت قدرة ألمانيا على التنافس مع الصين في إنتاج السيارات الكهربائية نقطة محورية للمناقشة.

 وتتوقف هذه المنافسة على عدة عوامل حاسمة: التقدم التكنولوجي، وديناميكيات سلسلة التوريد، والسياسات الحكومية، واستراتيجيات السوق.

ووفقا للهيئة الفيدرالية لنقل السيارات في ألمانيا (KBA)، زادت الحصة السوقية للسيارات الكهربائية في البلاد، لكنها لا تزال صغيرة نسبيا.

قبل عشر سنوات، كانت تمثل 0.02% من إجمالي عدد السيارات على الطريق؛ اليوم هذا الرقم هو 2.08%. وهذا يعني أن كل 50 سيارة يوجد سيارة تعمل بالكهرباء.

التقدم التكنولوجي والابتكار

تتمتع ألمانيا بسمعة طويلة الأمد في التميز الهندسي والابتكار في مجال السيارات. تستثمر شركات صناعة السيارات الألمانية الكبرى مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو ومرسيدس بنز بكثافة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية.

تهدف فولكس فاجن، على سبيل المثال، إلى أن تصبح رائدة عالميًا في مجال التنقل الكهربائي من خلال سلسلة ID الخاصة بها وتخطط لتقديم أكثر من 75 طرازا كهربائيا بحلول عام 2029.

بينما تعمل بي إم دبليو ومرسيدس، أيضا على تكثيف عروضهما الكهربائية، من خلال إجراء أبحاث مكثفة في تكنولوجيا البطاريات وأنظمة نقل الحركة الكهربائية.

إن تركيز ألمانيا على الهندسة عالية الجودة يمنحها ميزة في إنشاء سيارات كهربائية متقدمة وموثوقة. ومع ذلك، لا يمكن التغاضي عن التقدم السريع الذي حققته الصين في تكنولوجيا السيارات الكهربائية.

أصبحت الشركات الصينية مثل BYD وNIO وXpeng رائدة في هذه الصناعة، ليس فقط في إنتاج سيارات تنافسية ولكن أيضًا في مجال الابتكار في تكنولوجيا البطاريات والقيادة الذاتية.

اقرأ أيضًا: وزير اقتصاد ألمانيا يتحدث عن علاقة بلاده مع الصين

سلسلة التوريد

أحد الجوانب المهمة في صناعة السيارات الكهربائية هو سلسلة التوريد للبطاريات والمواد الحيوية.

تهيمن الصين حاليا على سوق إنتاج البطاريات، حيث تسيطر على أكثر من 70% من سلسلة توريد البطاريات العالمية.

ويشمل ذلك استخراج المواد الخام وتصنيع البطاريات وإعادة التدوير.

شركات مثل CATL الصينية العملاقة، رائدة في مجال تكنولوجيا البطاريات، وتوفر شبكة سلاسل التوريد الواسعة في الصين ميزة التكلفة في إنتاج السيارات الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، تتخذ ألمانيا خطوات واسعة لتقليل الاعتماد على البطاريات الصينية من خلال الاستثمار في مرافق إنتاج البطاريات المحلية.

كما قدم الاتحاد الأوروبي مبادرات مثل التحالف الأوروبي للبطاريات لتعزيز سلسلة توريد البطاريات في القارة.

ويجسد استثمار فولكس فاجن في شركة نورثفولت، وهي شركة سويدية لتصنيع البطاريات، الجهود المبذولة لتوطين الإنتاج.

اقرأ أيضًأ: رئيس مجلس الدولة الصيني يتحدث عن هدف النمو والأوضاع الاقتصادية

السياسات الحكومية والدعم

تلعب السياسات الحكومية دورًا حاسمًا في تشكيل صناعة السيارات الكهربائية. وقد نفذت الحكومة الصينية سياسات قوية لدعم اعتماد السيارات الكهربائية، بما في ذلك الإعانات والحوافز الضريبية واللوائح التنظيمية التي تحابي السيارات الكهربائية.

وأكدت مبادرة "صنع في الصين 2025" أيضًا على أهمية إنتاج السيارات الكهربائية محليًا، مما يعزز بيئة تنافسية للمصنعين الصينيين.

وفي المقابل، ركزت ألمانيا والاتحاد الأوروبي بشكل عام على القواعد التنظيمية الصارمة المتعلقة بالانبعاثات وتعزيز وسائل النقل المستدامة.

تتضمن سياسة المناخ في ألمانيا حوافز كبيرة لمشتري السيارات الكهربائية، والاستثمارات في البنية التحتية للشحن، وأهداف صارمة لثاني أكسيد الكربون لشركات صناعة السيارات.

وتهدف هذه السياسات إلى تسريع التحول نحو التنقل الكهربائي وتوفير إطار داعم لشركات صناعة السيارات الألمانية.

التوسع العالمي

تتضمن استراتيجية سوق السيارات الكهربائية في الصين تسعيرًا قويًا، وتوسيع نطاق الإنتاج السريع، والتقدم التكنولوجي المصمم خصيصًا للتفضيلات المحلية. كما قامت شركات صناعة السيارات الصينية بتوسيع نطاق وصولها إلى الأسواق العالمية، مستفيدة من مزايا التكلفة والدعم الحكومي.

ومن ناحية أخرى، تركز شركات صناعة السيارات الألمانية على الجودة العالية وسمعة العلامة التجارية والتكنولوجيا المتقدمة. تتدف تلك الشركات إلى الاستيلاء على الأسواق المحلية والدولية من خلال تقديم مزيج من الفخامة والأداء والاستدامة. تستثمر شركات مثل فولكس فاجن بكثافة في مرافق الإنتاج والشراكات العالمية لتعزيز بصمة سياراتها الكهربائية.

تتمتع ألمانيا بالقدرة على التنافس بفعالية مع الصين في قطاع السيارات الكهربائية من خلال براعتها الهندسية، والاستثمار في سلاسل التوريد المحلية، والسياسات الحكومية الداعمة. ومع ذلك، فإن هيمنة الصين الراسخة في إنتاج البطاريات وتوسعها القوي في السوق يمثل تحديات كبيرة.

لكي تظل ألمانيا قادرة على المنافسة، تحتاج إلى مواصلة الابتكار في تكنولوجيا السيارات الكهربائية، وتوسيع قدراتها على إنتاج البطاريات، والتكيف مع ديناميكيات السوق المتغيرة، والاستعداد لطرح سيارات كهربائية بمواصفات قوية وأسعار منافسة، كما تفعل الصين.